紅海局勢導致全球供應鏈繼續中斷

2024-07-24

來源：莫斯特展覽

根據馬士基發布的《亞太地區七月市場快訊》，紅海局勢的影響繼續給全球供應鏈和客戶帶來重大挑戰。自2023年12月以來，全行業范圍內的干擾迫使船只繞道好望角，造成了前所未有的物流挑戰。

馬士基公司的船只目前正通過好望角改道繞行非洲，導致運輸時間延長。由于亞洲國家是全球主要出口國，這種情況對亞洲出口的影響尤為嚴重，遠東和歐洲之間經由蘇伊士運河的航線也直接受到影響。中斷的范圍超出了這些航線，影響到整個海洋網絡。

大洋洲網絡在東南亞樞紐面臨嚴重擁堵，而東南亞樞紐是連接大洋洲貨物與馬士基全球網絡的關鍵。設備短缺和紅海航線中斷導致的運力限制造成了延誤，給澳大利亞港口帶來了擁堵風險。擁堵還影響到東北亞和大中華區的港口。亞洲樞紐的主要港口都出現擁堵，造成延誤和瓶頸，并波及整個系統。根據馬士基公司的說法，海洋網絡的重組導致了更廣泛的全球影響，影響到了原本不受紅海局勢影響的地區。

在亞洲對北美和歐洲強勁出口的推動下，全球貨運需求依然強勁。對于時效性較強的貨物，包括?？战鉀Q方案在內的空運服務正得到廣泛應用。

受紅海局勢影響，遠東至北歐航線的運力依然緊張，但貨運需求旺盛。預計到 2024 年第三季度（Q3），遠東至地中海航線仍將面臨類似的運力限制和強勁需求。遠東至美國沿海航線盡管有額外的運力，但仍面臨需求強勁和運力緊張的問題。遠東至南美航線運力緊張，需求持續旺盛。印度和中東市場的航線需求也依然強勁，限制了可用運力。

市場依然充滿活力，遠東至非洲航線需求強勁，但運力有限。由于亞洲主要樞紐港的擁堵，亞洲至澳大利亞和新西蘭航線繼續面臨中斷。在過去三個月中，由于船只轉向需求更高的貿易航線，總運力有所下降。需求增長依然強勁，第一季度出現大幅增長。由于航線改道和港口擁堵，從大洋洲到歐洲和中東的航線運力供應仍然緊張。印度與澳大利亞簽訂自由貿易協定后，印度的市場需求大幅增加。至于大洋洲至美洲的航線，美國東海岸和拉丁美洲的強勁需求受到紅海航線中斷的間接影響，因為預計在可預見的未來需求仍將保持強勁。

亞洲內部航線也出現了設備短缺的問題，尤其是離開中國的航線。這個全行業的問題最初影響到長途航運，但現在已擴展到亞洲內部航線。中國對出口集裝箱的需求給馬士基等承運商帶來了艱難的平衡，他們要考慮到增加的航運成本，決定是優先利用有限的船舶運力將空箱運回中國，還是將滿載的集裝箱運往其他目的地。這一決定進一步導致供應鏈效率低下。

我們共同面對這些挑戰，我們需要確保在處理眼前不斷出現的一系列新情況時，與他們保持密切聯系。我和馬士基的任何同事都不會輕視這些干擾及其對你們業務的影響。我們知道這很困難。我們知道這對你們來說很困難。我們知道這給你們帶來了很大的壓力。

 

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