集裝箱運費飆升給印度出口商帶來挑戰

2024-07-30

來源：莫斯特展覽

據信用評級機構印度評級與研究公司（India Ratings and Research，Ind-Ra）稱，由于近期集裝箱運費激增，同比增長了四倍，印度出口商的業務運營、息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）利潤率和營運資本正面臨著潛在的干擾。該機構警告說，如果這種飆升持續下去，可能會對整個 2025 財年（FY25）的出口商造成重大影響。

繼 2022 年因供應鏈瓶頸而出現的 COVID 后猛增之后，整個 2023 年和 2024 年前九個月的運費率都出現了大幅調整。然而，與國際成本相比，印度公司運費和貨代成本的降幅并不明顯，預計 25 財年將再次上升。此外，根據 Ind-Ra，營運資本周期在大流行病期間達到頂峰，之后又恢復到正常水平，目前在 25 財年有延長的跡象。

受美國即將于 2024 年 10 月 1 日生效的關稅保護措施影響，中國出口提前，加上圣誕節產品補貨，運費飆升可能是暫時的。不過，這也凸顯了更廣泛的問題，如由于避開紅海航道的航運路線延長，導致集裝箱短缺。另一方面，波羅的海交易所干散貨指數自 2023 年 7 月以來翻了一番，但仍低于 2023 年 12 月的高點，表明散貨集裝箱運費可能保持穩定。

Ind-Ra認為，運費上漲將導致營運資本融資需求增加。該機構分析了 102 家上市公司，這些公司在 19 財年至 24 財年期間至少有 25% 的收入和/或原材料來自對外貿易。Ind-Ra 在之前對紅海海運中斷的分析中強調了對公司營運資本周期以及貨運和轉運成本的影響，如果中斷繼續，這些影響可能會惡化。

導致運費率上升的因素包括燃料用量增加和保險風險保費提高，從而導致運輸成本增加。旅行時間的增加和貿易路線的擴大造成了主要港口的擁堵，進一步增加了船舶周轉時間和成本。

2024 年前五個月，亞洲國家的商品出口大幅增長，這也是貨運成本上升的原因之一。中國出口的增長可歸因于對即將征收進口關稅的擔憂，以及美國大選結果公布后新貿易政策的不確定性。不過，這種強勁勢頭可能是暫時的，隨著情況更加明朗，出口增長可能會趨于平緩。

自 2023 年 11 月中旬以來，由于航運船只遭到襲擊，蘇伊士運河的使用率下降了 70%。自 2023 年 7 月以來，貨運集裝箱指數增長了四倍，盡管目前的情況不如 COVID-19 大流行期間那么嚴重。由于全球需求疲軟，出口商可能難以將近期上漲的航運成本轉嫁給終端消費者，從而抵御通脹。目前還沒有明顯的跡象表明，目前的混亂局面會在近期得到解決。

由于長期的厄爾尼諾旱季，巴拿馬運河的船舶通行受到限制，大西洋-太平洋貿易交流也受到影響。這導致通過運河的商品貿易量與 2023 年相比下降了 24%，運河能否正常運行取決于氣候變化。

上一篇 : 2023 年 7 月至 2024 年 5 月期間，孟加拉國貿易逆差達 202.2 億美元

下一篇 : 原油價格下跌，拋售壓力加大，ICE 棉花大跌